LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA DE TRES RUEDAS DISEÑADA POR LA SPIN-OFF DEL GRUPO MARSAN

Aimen colabora con VMS Automotive desarrollando una batería más duradera y eficiente para eezon

El centro tecnológico Aimen está colaborando con VMS Automotive, la spin off del grupo Marsan, en el proyecto E-LIFE, con el que se persigue desarrollar una batería eficiente, fiable y de alto rendimiento para eezon, su motocicleta eléctrica de tres ruedas.

Aimen colabora con VMS Automotive desarrollando una batería más duradera y eficiente para eezon
eezon es una innovadora motocicleta eléctrica que desarrolla VMS Automotive.
eezon es una innovadora motocicleta eléctrica que desarrolla VMS Automotive.

Esta iniciativa, se enmarca en el programa Retos Colaboración, promovido por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.Con este proyecto, AIMEN ha abierto una nueva línea de investigación enfocada a la optimización de baterías de vehículos eléctricos.

eezon es una innovadora motocicleta eléctrica que busca aunar la seguridad que proporcionan las tres ruedas en este tipo de vehículo, con la agilidad de una motocicleta convencional. Con patentes internacionales incorporadas, destaca su sistema inteligente de maniobra que se activa para mantener el equilibrio del vehículo en situaciones complejas. eezon, que está previsto que salga al mercado en 2020 ofrece dos versiones de powertrain, una con una batería de 4 kWh, extraíble, que se carga en una hora y media en un enchufe doméstico; y otra de 6 kWh, cuyo tiempo de carga asciende a dos horas y media. Con dos motores eléctricos de 25 cv, su autonomía en ciudad se estima que puede llegar a superar los 200 km y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.

La batería que se está desarrollando en el marco del proyecto E-LIFE está compuesta por una nueva configuración de celdas de ion litio conectadas y ensambladas dentro de una estructura optimizada para dicho vehículo buscando, además, la mayor autonomía posible y maximizar, en la medida de lo posible, sus cualidades de ligereza, dentro del objetivo global de no aumentar el peso del vehículo.

Tras un primer año de trabajo, en el que se ha determinado ya la influencia de condiciones de operación (temperatura, estado y tasa de la carga) en el comportamiento de las celdas y se ha conseguido desarrollar un modelo de rendimiento de la batería; el proyecto E-LIFE sigue dando pasos para alcanzar uno de los objetivos finales de la iniciativa: obtener una nueva configuración de batería más duradera y eficiente para que VMS incorpore en el prototipo de su vehículo eléctrico eezon.

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