Esta actuación ferroviaria, financiada por el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario (FFATP), es la de mayor envergadura que jamás ha llevado a cabo una Autoridad Portuaria, tanto desde el punto de vista de su importe, como de su complejidad técnica, con las máximas garantías ambientales.

Con el comienzo de las obra, con la perforación del túnel de Brió, se da un paso decisivo para la consecución de un objetivo estratégico en el desarrollo del puerto de Ferrol, dotando a su puerto exterior de una conexión ferroviaria que le permitirá extender su hinterland, posicionando a Ferrol como un puerto natural de salida, no sólo de las mercancías del norte de Galicia, sino de todo el noroeste y centro peninsular, mejorando las posibilidades logísticas de las empresas de dichas zonas.

En la actualidad, el Puerto Exterior de Ferrol dispone de casi un millón de metros cuadrados habilitados para la instalación de empresas. El año pasado se superó la cifra de 30 millones de toneladas movidas en este muelle, al que acceden cada día más de 1.000 camiones.

6,4 km de ramal

El proyecto consiste en la construcción de un ramal ferroviario de aproximadamente 6,4 km de longitud que conectará el puerto exterior con el puerto interior a través de la zona de Nuevo Muelle-Cerramiento Norte del Fernández Ladreda, enlazando con la red ferroviaria de interés general.

Dicha conexión se hará en vía única de ancho mixto (ibérico y métrico), discurriendo la mayor parte de su trazado en túnel (atravesando el macizo de Brión, 5,6 km) y viaducto (cruzando la ensenada de A Malata, 0,6 km).

Las obras, que fueron licitadas en abril de 2016 por un importe de inversión de 111,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 46 meses, se adjudicaron en febrero de 2017 por un importe de 72,5 millones y se incluyen dentro de los proyectos aprobados para ser financiados con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

El presupuesto se complementa, además, con los costes asociados a asistencias técnicas, expropiaciones y ramales interiores, entre otros, con lo que el presupuesto de inversión total estimado para el conjunto del proyecto ascendería a cerca de 90 millones de euros.